磷酸鐵鋰電池
是一種使用磷酸鐵鋰作為正極材料,碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池。
工作原理
充電過程中,磷酸鐵鋰中的部分鋰離子脫出,經(jīng)電解質(zhì)傳遞到負(fù)極,嵌入負(fù)極碳材料;同時從正極釋放出電子,自外電路到達(dá)負(fù)極,維持化學(xué)反應(yīng)的平衡。放電過程中,鋰離子自負(fù)極脫出,經(jīng)電解質(zhì)到達(dá)正極,同時負(fù)極釋放電子,自外電路到達(dá)正極,就會產(chǎn)生電流,為外界提供能量。
磷酸鐵鋰電池優(yōu)缺點:
優(yōu)點:
優(yōu)點是 具有工作電壓高、循環(huán)壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應(yīng)的優(yōu)點。
這里和大家說一下,它的安全性,和循環(huán)壽命
安全性方面:因為它 正極材料 電化學(xué)性能比較穩(wěn)定,所以,在充放電過程中電池的結(jié)構(gòu)不會發(fā)生變化,不會燃燒爆炸(一般在800度以上才會發(fā)生),并且即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊條件下,仍然是非常安全的。
循環(huán)壽命長:一般 1C循環(huán)壽命普遍達(dá)2000到3500次,而對于儲能市場要求達(dá)到4000-5000次以上,保證8-10年的使用壽命。
缺點:
缺點是 能量密度低、耐低溫性能差、高低溫充放電倍率存在較大差距。
全球主要生產(chǎn)廠家有:
寧德時代(中國)、PANASONIC(日本松下)、LG(韓國LG集團)、比亞迪(中國)SAMSUNG(韓國三星)
三元鋰電池一般又稱為(三元聚合物鋰電池)。
一般由鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料作為正極材料,常用的是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料的三元復(fù)合作為正極。
工作原理
充電過程中,三元復(fù)合材料中的部分鋰離子脫出,經(jīng)電解質(zhì)傳遞到負(fù)極,嵌入負(fù)極碳材料;同時從正極釋放出電子,自外電路到達(dá)負(fù)極,維持化學(xué)反應(yīng)的平衡。放電過程中,鋰離子自負(fù)極脫出,經(jīng)電解質(zhì)到達(dá)正極,同時負(fù)極釋放電子,自外電路到達(dá)正極,就會產(chǎn)生電流,為外界提供能量。
三元鋰電池優(yōu)缺點:
優(yōu)點:
優(yōu)點是 體積更小,容量密度更高,耐低溫,循環(huán)性能更好。
缺點:
缺點是 耐高溫性差,在250-300℃會分解,三元鋰材料的化學(xué)反應(yīng)特別強烈。一旦釋放出氧分子,電解液就會在高溫作用下迅速燃燒,進(jìn)而發(fā)生爆燃;循環(huán)壽命短,一般循環(huán)次數(shù)在1200次,基本能滿足目前新能源車的質(zhì)保周期8年左右,成本相對磷酸鐵鋰要高一些。
三元鋰電池全球 主要的生產(chǎn)電芯的品牌有:寧德時代(中國)、比亞迪(中國),PANASONIC(日本松下),SONY(日本索尼),LG(韓國LG集團),SAMSUNG(韓國三星)、SANYO(日本三洋)。
溫馨提示:因為鋰和水接觸會發(fā)生化學(xué)反應(yīng),而且很激烈,所以如果鋰電池著火后不要使用水直接滅火,可以使用干粉式滅火器等無水滅火方式。最好等待消防人員處理。
總結(jié)一下:
三元鋰電池VS磷酸鐵鋰電池
價格方面:三元鋰電池 > 磷酸鐵鋰電池
安全性: 磷酸鐵鋰電池 > 三元鋰電池
能量密度:三元鋰電池 > 磷酸鐵鋰電池
耐高溫性:磷酸鐵鋰電池 > 三元鋰電池
耐低溫性:三元鋰電池 > 磷酸鐵鋰電池
循環(huán)次數(shù):磷酸鐵鋰電池 > 三元鋰電池
以上就是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的優(yōu)缺點總結(jié)。
下面再給大家科普一下電池其他知識:
大家常說的18650電池,大家知道它是什么意思呢?
這是按照形狀和尺寸對電池分類的一種叫法!如18650電池中:18代表電芯的圓面積直徑是18mm,650是電池的長度:650mm(三元鋰電池使用的比較多)
類似的還有21700電池 、32650電池 、4680電池
說到這個大家應(yīng)該知道,目前特斯拉電動車基本都是用這類電池作為動力電池的。如18650 和21700 以及后期要發(fā)布的新品即將使用的4680電池。
據(jù)馬斯克說,4680電池相比上一代的2170電池,能量密度提升了5倍,續(xù)航里程提升了16%,輸出功率提升了6倍,并且成本降低了14%??斐湫阅芤蔡嵘簧?,據(jù)稱4680電池組只需52分鐘就能充入97%,而且剩余電量顯示為零之后依然
能行駛近5公里。特斯拉汽車使用4680電池后,再結(jié)合材料與車輛設(shè)計的改進(jìn),生產(chǎn)成本最高可降低54%。所以說特斯拉降價是大趨勢的。
說到特斯拉,那肯定要說一下比亞迪了。
比亞迪是全球研究磷酸鐵鋰電池比較早的企業(yè),并且也是一直在繼續(xù)研發(fā)磷酸鐵鋰電池,說到比亞迪大家肯定知道它的“刀片電池”,它通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,在成組時可以跳過“模組”,大幅提高了體積利用率,最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標(biāo)。并結(jié)合CTB 一體化設(shè)計也可以提高車輛穩(wěn)定強度。刀片電池也奠定了比亞迪在全球的影響力。